参考まで

発着のこと、分かりました。

検定者は誰も気付かず教官に指摘された SLが曲がれた理由がわかりません。近所に昔実際に使われていたSLが展示されているのですが、車輪は進行方向の左右に完全に固定されていて、3軸だか4軸だかが並んでいます。 阪和線・関西空港線の噂 . トラックの後ろに停止,残り4台も同様に停止しました

自己申告と言うか、特急券の購入が出来なかったor車内で購入の理由事情を述べて必要な種類の切符を購入します。 別れるって言った理由は最近仕事が上手くいかず車も年内まで使えない... モンストの書庫で今激究極に鳥が出張中?って書いてあるんですけどあれってなにを意味しているんですか?, 水溜りボンドはなぜ炎上したのですか?調べてもいろいろな話が飛び交っててどれが本当の理由か分かりません。, モンストでさっきデリエリにこのキャラとフレンドも自分のその他キャラで行ったんですけどミッションクリアにならなかったのはどうしてですか?. よろしくお願いいたします。, 「車 トイレ」に関するQ&A: 車での対物事故の質問です。 トイレの詰まりを治すために業者に来てもらい対応してもらいました。 その際, 「時刻 駅」に関するQ&A: しまなみビーチから尾道駅までのバスは どこから乗ればいいのでしょうか 時刻表とかもあればうれしいです, 「バス ローカル」に関するQ&A: ローカル路線バス乗り継ぎの旅第7弾青森新潟の旅, ありがとうございます。 Jr西日本の大阪環状線、阪和線で使用される223系は羽衣線に入ることはありますか? 鉄道、列車、駅 七尾線の455系が消えたら、急行型電車は絶滅ですか? おそらく,質問者様もある程度予測できていることも また今もあるのですか?

ネットでよく「各駅停車には乗れるけれど快速には乗れない」と目にするので不安でしょうがないです。 1駅分の所要時間が1時間以上かかる特急列車でトイレ設備を有していなかった車両は過去にあったのですか? また、近年では一斉配信機能により運行情報の配信を各駅に行い、発車標の下段にてその情報をスクロール表示する他、湖西線システムではそれに加えて合成音声による放送もされている。, 異常時などのダイヤ乱れで、列車が駅間で長時間停車することを回避させるために設置されている。通常は無表示(右上に点のみ点灯している)の状態であるが、乗務員への通告には抑止・連絡・解除・整理(整理の場合、調整時間が交互に表示。例えば、2分の場合は2'00と表示)が表示される。また、時間調整が秒単位で指示される。設置線区は以下の通り。, 運行管理システム導入線区では、これと連動した自動放送装置、発車標などを設置して、旅客への案内を充実させている。, 自動放送装置は予告放送・接近放送・到着放送・停車中放送・出発放送・啓発放送を自動で行う。到着列車の遅れや運転休止、行先・のりば変更なども自動で案内する。予告放送・接近放送・停車中放送については英語放送に対応しており、一部の主要駅で行っている[10]。発車放送はシステムにより自動的に作動するタイプと車掌が押ボタンを押下するタイプがある。, 発車標は今後の列車の種別や行先、時刻等の情報を表示する。列車の走行位置や先着案内、接続案内などに対応している線区もある。形状は駅の規模に応じてさまざまであるが、おおむね2列車~6列車が表示されるようになっている。, なおこれらの自動放送や発車標は全駅には導入されておらず、郊外を中心に従来のまま(または未設置)の駅が残っている。一方でこれらの装置を導入している駅では、運行管理システムを導入していない路線においても稼働している場合がある。なお、大阪駅・京橋駅・天王寺駅は線区ごとに異なるシステムの装置が採用されている。またシステム未導入区間においても、主要駅を中心に類似の案内放送や発車標が採用されている場合がある。, 初代阪和線システムでは、予告放送(和歌山駅のみ)・接近放送・停車中放送(天王寺駅・鳳駅のみ)・発車放送の冒頭にいずれも同じメロディが流れていた。大阪支社管内は2000年頃まで、和歌山支社管内は2002年頃まで、2打点チャイムが用いられていた。また入線時にもメロディが使用されていたが、停車列車と通過列車でメロディが使い分けられていた。, 接近放送は各駅で行われていたが[11]、発車放送は待避列車など長時間停車する列車のみ[12]行われていた。, 当システムでは遅延・運休等の案内放送や英語での放送が行われなかった一方、停車駅・先着列車・回送列車などに関する情報が、発車標に英語で表示されていた。, 放送の内容は各駅で大きく異なっていたほか、列車によっても内容が異なった。美章園駅・杉本町駅・上野芝駅・津久野駅の放送は行先案内が固定、あるいは省略された簡易型タイプだった。普通列車の放送は、美章園駅・南田辺駅・長居駅・我孫子町駅・上野芝駅・津久野駅は「普通」、それ以外の駅は「普通列車」と言いまわしが異なっていた[13]。なお、かつては「各駅停車」という言い回しを行う駅もあった。先着案内は、堺市駅では接近放送時に、天王寺駅と鳳駅(上りのみ)では停車中放送時に行われていた(接近放送時に先発列車となっている場合、先着案内は接近放送時に行われる場合があった)。下りの関空快速・紀州路快速の場合は停車駅の案内が省略され、それぞれの乗車位置案内が行われていた。一部の駅は「○両で」の部分が無く、「○○行きがまいります(または、はいります)」という放送になっていた。また列車によっては停車駅や乗車位置の案内が省略される場合もあった。のりば案内は「○番線」という言い回しになっていた。和歌山駅では特急列車の自由席、指定席などの案内が予告放送時に流れていた。また天王寺駅では到着時に乗り換え案内の放送[14]が流れていた。, システム導入当時には運行されていなかったダイヤの案内も行うため、アクセントが不自然な放送が多かったほか、音声の違う文言をつなぎ合わせている部分もあり、関空快速の単独列車での「関空快速」の部分など、音程が変わる放送もあった。, 2012年3月14日頃から順次、接近放送での「危険ですからホームの内側にお下がりください」という文言が、一部駅をのぞいて「危ないですから、黄色い点字ブロックまでお下がりください」へ変更された。, これらの放送は、日根野駅では関西空港線、和歌山駅ではきのくに線・和歌山線の列車に対しても同様に行われていたが、鳳駅では羽衣線の列車に対しては行われなかった。, 2012年10月の時点で発車標が設置されていた駅は、天王寺駅・南田辺駅[15]・鶴ケ丘駅・長居駅[15]・我孫子町駅[15]・堺市駅・三国ケ丘駅・津久野駅[16]・鳳駅(5番のりばをのぞく)・和泉府中駅・熊取駅・日根野駅・和泉砂川駅・紀伊駅・六十谷駅・和歌山駅のみであった。, システム対応の案内装置は、上郡駅、播州赤穂駅、相生駅 - 米原駅間の各駅、長浜駅に設置されている[17]。, 予告放送・接近放送の本文の前に、JR神戸線では「さざなみ」のメロディが[18]、JR京都線・琵琶湖線(大阪駅・島本駅をのぞく)ではかつて西武鉄道の西武秩父駅や池袋駅でも使用されていたメロディの音色違いが流れる[19]。また、接近放送のあとにもメロディまたはチャイムが流されるが、停車列車と通過列車でメロディは分けられていない。なお、以下の駅の接近メロディは他の駅とは異なり、その駅でのみ使用されている。, 導入当初、「黄色い線までお下がりください」の後に「電車が(列車が)まいります(通過します)。ご注意ください」という放送であったが、2006年12月20日ごろより「○番のりばに(○番のりばを)電車が(列車が)まいります(通過します)。ご注意ください」に、2011年3月26日頃より「黄色い線までお下がりください」から「危ないですから、黄色い点字ブロックまでお下がりください」に変更されている。, 次の停車駅が終点の特急列車でも自由席・指定席などの案内放送があり「お待たせいたしました」という放送も流れる。駅到着後に回送列車になる列車でも、「乗り降り の際 足元にご注意下さい」という放送が流れていたが、2012年3月17日のダイヤ改正を期に「お降り の際は 足元にご注意下さい」へと修正された。また、一部の駅では先着案内[22]が行われる。, 特急・急行・回送列車の場合は、電車であっても「列車」と案内される。逆に姫路駅の姫新線ホームでは、気動車列車でも「電車」と案内される。新快速・快速の通過の場合は、発車標では「列車」、自動放送は「電車」となる。このほかドア付近に段差がある場合は予告放送の後にその旨が、乗車券のほかに特急券などが必要な列車の場合も駅によって放送される。, 基本的にJR京都・神戸線システムと同じ放送を行っているが、接近放送のメロディは停車列車と通過列車で異なる。また、「(回送・当駅止まりの)電車(列車)がまいります(通過します)。ご注意下さい。」は2回繰り返す。なお、2011年3月から順次、「黄色い線までお下がり下さい」から「危ないですから、黄色い点字ブロックまでお下がり下さい」に変更されている。気動車列車は「列車」と案内される。快速などの通過の場合は、発車標・自動放送とも「電車」となる。, 発車放送は、「○番のりばから、普通 ○○行が発車します。ドアが閉まります。ご注意下さい」と「ドアが閉まります。ドアが閉まります。ご注意下さい」と使い分けられており、大阪環状線の全駅・大和路線の一部の駅・おおさか東線の全中間駅では後者の放送となっている[23]。大和路線(一部のぞく)・おおさか東線・JRゆめ咲線の発車放送は前者のものでシステムにより自動的に放送されているものの、大阪環状線の各駅では回送列車の発車時をのぞき、これまで通り車掌扱いによる押ボタンを押下することにより行われている。, 奈良駅および木津駅では、加茂行き列車が加茂駅で伊賀上野・柘植・亀山行き列車に連絡している場合、予告放送や発車標にてその旨の案内を行う。, また、各行先への当日最終列車については、その旨を案内したうえで、乗り遅れのないように促す放送が流れる。, システム対応の案内装置は、西木津駅・下狛駅・JR三山木駅・大住駅を除く全駅に設置されている。, 大阪環状・大和路線システムとは異なり、当駅止まりの電車や回送列車の場合でも「電車(列車)がまいります。ご注意ください」を2回繰り返す。接近メロディは大阪環状・大和路線システムと同じものを使用している。予告放送では、快速から普通への連絡案内や女性専用車の案内が追加されている。JR宝塚線内の快速停車駅においては、篠山口行きが終点の篠山口駅で福知山行き電車に連絡している場合、予告放送にてその旨の案内を行う(JR京都・神戸線システムを採用する大阪駅および尼崎駅でもこれと同様の放送が行われる)。快速などの通過の場合は、発車標・自動放送とも「電車」となる。, 京橋駅および放出駅の発車放送は手動で、押ボタンを車掌が押下すると、乗車促進ベル鳴動後に「ドアが閉まります、ドアが閉まります。ご注意ください」と放送される。なお、導入当初の「黄色い線までお下がりください」という言い回しは、2011年3月下旬に、北新地駅をのぞいて「危ないですから、黄色い点字ブロックまでお下がりください」に改められ、さらに2012年3月には大阪天満宮駅も北新地駅と同じ言い回しに改められている[25]。, 放出駅3・4番のりばでは、到着放送時に乗り換え案内を行う。また、宝塚駅2番のりばおよび四条畷駅1番のりばでも、当駅折り返しの電車に限り、到着放送時に乗り換え案内を行っている。, システム更新に合わせて、案内装置が全駅に設置され[27]、既設のものについても更新が行われた。, メロディは初代阪和線システムのもの(音程はやや低くなっている)を使用している。ただし、停車中放送[28]・発車放送時のメロディはシステム更新時に廃止された。のりば案内は「○番のりば」という言い回しに変更された。杉本町駅の1・3番のりば(通過専用ホーム)にはホーム柵があり、点字ブロックがないため、列車通過前には「危ないですから、黄色い点字ブロックまでお下がりください」の代わりに「危ないですから、ホームの内側にお下がりください」と放送される。, 先着放送については初代より詳細になったほか、新たに快速から普通への連絡案内が追加されている。, 天王寺駅降車専用ホームおよび鳳駅羽衣線ホームでは、到着放送時に乗り換え案内を行う。鳳駅3番のりばでも、当駅折り返しの天王寺行き到着時に限り乗り換え案内を行う。, 旅客案内装置は蓬莱駅・志賀駅・比良駅・北小松駅・近江中庄駅・マキノ駅・永原駅を除く全駅に設置されている。(なおこれらの駅とシステム対応放送導入駅である新旭駅には列車の接近を知らせる行灯タイプの表示機が設置されている)。, この節は旅客案内機能に偏った記述となっており、その他の機能(運行管理機能や線路保守手続管理機能など)の説明がなされていません。記事の発展への協力をお願いします。(2013年4月), これら以外の停留所であった駅は、踏切長時間鳴動対策のため、駅前後にある既存の閉塞信号機を絶対信号機とすることで対応している。, 1・2番のりば到着時は詳細型、5・6・9番のりば到着時は簡易型の乗換案内であった。, かつて大阪環状線や大和路線の一部の駅に設置されていた、種別・行先・在線位置のみを表示する簡易型タイプがホーム上にあり、コンコースには詳細表示タイプの機種が設置されていた。, 詳細表示の可能な機種であるが、表示内容については、改札口付近に設置されているものは行先表示が省略されており、またホーム上に設置されているものは列車接近表示・自社の案内広告・啓発案内などに限られていた。, この場合、当該駅に止まらない列車に乗り換えた場合が先着となるケースでは緩急接続駅ではなく先着列車が停車する直近の駅で乗り換えるようにアナウンスが入る。, おおさか東線は、開業当初は発車時の放送もJR京都・神戸線システムと同じく、前者の放送となっていた。, 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=運行管理システム_(JR西日本)&oldid=80185116, 片町線(学研都市線):木津駅・祝園駅・JR三山木駅・同志社前駅 - 長尾駅・四条畷駅・住道駅・放出駅・鴫野駅をのぞく各駅, 福知山線(JR宝塚線):尼崎駅・塚口駅・北伊丹駅・川西池田駅・宝塚駅・新三田駅をのぞく各駅, 阪和線(2013年以降):美章園駅・南田辺駅・長居駅・浅香駅・新家駅・和泉鳥取駅・山中渓駅・六十谷駅・紀伊中ノ島駅, JR京都・神戸線システム、JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム、阪和線システム(2代)、湖西線システム、おおさか東線(. JR西日本の神戸、京都線は朝、複々線の外側も快速がはしりますよねー?その時、速度は新快速、特急などの. 停まったとしても1分ではトイレにも行けませんよね??

特急とか鉄道に詳しい方、教えてくださいませ。, >切符を買う時間がなかった、予定を変更して特急に乗ることにした…などの場合、とりあえず特急に飛び乗って車内で切符を買えるでしょうか?

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E811%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A でも、それならどこの駅から乗ったか分からないですね?

自分は一発合格でしたが どの理由で落ちたか教えてください。 上のような,予測不可能な事態に巻き込まれたとき ちなみに、東京でトイレが付いているのは、宇都宮線、高崎線、中央線(立川より西の中距離電車のみ)、常磐線の ものすごく頻尿の方、最近多い過敏性大腸炎の方、私も歳とともにそういう傾向にもなっていますので他人事ではありません。 ポイントは状況判断ミスと走行不能による検定中断になったため

バスのようなトイレ休憩がないのは分かるのですが、「駅に数分停車する時間」(イコール車内にトイレがなくても駅のトイレに入れる)はありますか?と書けば良かったです。

先日大変苦しい思いを経験しましたが、電車が動き出し、途中下車して何とか間に合いました。 途中下車して、済ませますが、電車事故で電車が駅の途中に停車したときにお腹の不調に襲われると大変です。 一般的なことは皆様書かれているようなことで 3ヶ月付き合った彼氏を振りました。最後のデートまで彼とはラブラブでしたが 扉も開かないのですよね? JR東海とJR西日本はどうですか? 相当広くスラックを取らないとSLは曲がれないと思います。 ところが,トラックは信号待ちではなく (ペーパー試験じゃなくて、実技の方) 検定車5台の内,先頭の運転手が信号待ちと判断 バスも今思い返してみますと、全国共通で定められている・いないは分かりませんが1時間~1時間半に1回はトイレ休憩ありました。 運行管理システム(うんこうかんりシステム)とは西日本旅客鉄道(jr西日本)がアーバンネットワーク各線に導入している、列車の進路をコンピュータにより自動制御する運行管理機能と旅客に対して運転状況を自動的に案内する機能をもつ列車運行管理システム (ptc) の一種である。

長時間無停車でトイレ無列車は、そう多くないと思われます。 なのに急にそ... 水溜りボンドのトミーさんが今日の動画で坊主にしたときに 2時間弱降りられない乗り物って恐怖でしかないのですが…。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 旅行や所要で地元じゃない地域の列車に乗るたびに思うのですがJR・私鉄ともHPでも紙製時刻表でもトイレの有無についての案内ってほとんどないですよね。 発熱のないときは、我慢して仕事に出かけます。 首都圏の時は、自分が考えていた列車より長いのはありませんでした。

ところが,トラックは信号待ちではなく 仙台はMaxやまびこ102号(仙台発7:08)、又はやまびこ42号(仙台7:21発)までに乗れば大宮で9:17発 一番いいのは、もしものときは躊躇せず車掌など乗務員に相談することです。心配なら最初から乗務員の近くに乗っていてもいいし、緊急のときや無人運転の列車でしたらは車内にある通報ボタンを使ってもよいでしょう。鉄道会社によっては、携帯用のトイレを乗務員室に備えてあるところもあります(乗務員が使うことを想定したものではありますが、最近は安価なものもあります。質問者様自身が携帯していても安心かと)。また、乗務員を通じて運転指令員に相談すれば、車内に急病人がいるという事情で事故時に最寄駅までどうにか動いてもらえるとか、通過駅で臨時に止めてもらえるなど都合をつけてもらえる可能性もあります(もちろん全て希望どおりいくとは限りません)。それに最悪の場合でも、乗務員室にはひと通りの清掃用具程度は備えてありますので、とにかくまずは、ためらわずに相談することです。 こうした質問サイトに旅程を書いて親切な方の回答を期待するしかないでしょうか? )でしたので、トイレはないかと思ってましたが…あるのですね。 ホッとしました。 ポイント

あれば何両目かもご存知の方お願いいたします。